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Une semaine au poignet La référence Rolex Air-King 2016 116900

La Rolex Air-King, pour la plupart de sa très longue histoire, était la Rolex la plus simple et la moins chère, mais aussi, à certains égards, la Rolex du puriste. Sans date, un boîtier résistant à l'eau de 100 m, une couronne vissée et une certification chronomètre, il avait tous les attributs essentiels qui font d'une Rolex une Rolex, sans distractions. En 2014, cependant, il a été abandonné, et son statut de Rolex d'entrée de gamme ainsi que la Rolex du puriste a été prise en 2015 par une nouvelle version de l'Oyster Perpetual. En 2016, cependant, l'Air-King est revenu et ce n'est pas l'Air-King de votre père. Avec un boîtier de 40 mm, une nouvelle certification "Superlative Chronometer", une révision complète du cadran, et les mêmes dispositions de résistance au magnétisme que le Milgauss, il peut s'agir d'un Air-King de nom, mais à la main et au poignet, c'est une montre de réplique presque entièrement nouvelle.

En fait, c'est tellement différent de ce à quoi nous avons tous l'habitude de penser en tant que Air-King que j'aurais presque souhaité que Rolex l'appelle autrement. La rétention du nom Air-King signifie que vous devez vous débattre un peu lorsque vous voyez des photos de la réplique - ou lorsque vous commencez à la porter - pour la voir comme une chose à part, au lieu de passer à travers le voile des années d'exposition. à quelque chose d'autre qui avait le même nom. Ce qui est pareil, cependant - Rolex étant assez bon pour ne pas perturber totalement la connexion de l'une de ses répliques aux modèles antérieurs en particulier, et aux codes de conception de base de l'entreprise en particulier - est le logo Air-King, comme si pour rassurer le skittish que sous tout cela, l'Air-King est la même réplique du puriste que vous connaissiez et aimiez il était une fois.

Malgré la tentative symbolique du logo de me parler d'un rebord, je dois admettre que celui-ci a pris un peu de temps pour s'y habituer. Les chiffres des minutes à cinq minutes, les chiffres arabes en or blanc 3-6-9, la couronne jaune, et le vert "Rolex" et l'aiguille des secondes verte semblaient, pendant les premières heures que je portais la réplique, comme un bouquet de passagers de bateaux de sauvetage mal assortis qui, grâce à une torsion aléatoire du destin, allaient tous devoir apprendre à s'entendre entre eux, ou autrement.

Après avoir passé des années à porter des montres-bracelets à des fins de révision, je me suis débrouillé pour passer à travers une phase inattendue, mais je me suis retrouvé à enlever l'Air-King, avec une fréquence plutôt nerveuse, comme une fille la nuit de bal qui ne peut pas décider si elle aime ou déteste son corsage. Cela a duré un jour et demi jusqu'à ce que finalement, l'Air-King et moi commencions à nous habituer un peu plus. Peu à peu, je l'ai rencontré à mi-chemin en lâchant l'idée que ce devrait être le vieux Air-King, et il m'a rencontré à mi-chemin - enfin, il ne m'a pas rencontré à mi-chemin, il est resté résolument sur la bonne voie, comme si cela ne donnait pas un toot ou un tintement ce que je pensais de ces marqueurs 3-6-9.

Il est bien sûr plus facile de s'adapter à la nouveauté si tout ce qui est neuf est bien fait, et une chose que vous obtenez avec Rolex, c'est que tout est bien fait - même si un design donné n'est pas votre tasse de thé, à tout le moins Vous n'aimerez pas que ce soit la chose la plus techniquement irréprochable que vous ayez jamais vue. Comme d'habitude chez Rolex, l'exécution du cadran des meubles et des mains est exceptionnelle, avec à peine une tache rugueuse à voir, même en gros plan extrême. Il y a très peu de cadrans et de combinés d'une marque à n'importe quel prix que je puisse penser qui toléreraient ce niveau d'examen, et cette qualité d'exécution, pour moi de toute façon, était la fine pointe de l'ajustement non seulement à l'Air-King, mais commence réellement à se réchauffer à la chose sacrée.

Le bracelet Oyster et le fermoir pliant Oyster sont, comme personne qui n'a jamais essayé sur une Rolex de fabrication récente, seront surpris d'entendre, sans bruit lisse et fiable en fonctionnement, et aussi confortable que s'ils avaient été faits de soie au lieu d'acier . Une fois au poignet, la distribution uniforme du poids fait beaucoup pour que la sensation initiale de confort ne soit pas éphémère, et ce malgré une montre assez lourde: 152 grammes à l'échelle du bureau, soit 10 grammes de plus qu'une Seiko SKX-007, telle que pesée lors de notre fameuse pesée de toutes les répliques de montres au bureau mercredi dernier. Le fait qu'il semble beaucoup moins lourd que le Seiko va dans le sens de renforcer notre conclusion de cette histoire que la répartition de la masse est au moins autant facteur de confort que de poids global.

En fait, l'esthétique de l'Air-King 2016 présente une similitude frappante avec deux instruments de cockpit, créés par Rolex en 2006 au début de son partenariat avec le projet Bloodhound SSC. La Super Sonic Car de Bloodhound, au cas où vous n'en auriez pas entendu parler, est, comme on dit, exactement ce qu'elle dit sur la boîte: une voiture propulsée par un turboréacteur emprunté à un Eurofighter, qui détient actuellement le record de vitesse 763 mph, et qui tentera de franchir la barrière des 1000 mph en 2017.

aintenant, vous pensez peut-être que les instruments analogiques dans ce type de véhicule ne sont pas très communs, mais encore une fois, ni ne fait 1000 mph sur trois roues (d'ailleurs, sur n'importe quel type de roues) et bien sûr, vous avoir des instruments analogiques dans les cockpits des chasseurs à réaction. L'Air-King a définitivement hérité de la palette de culeurs des instruments du cockpit, si ce n'est de leur clarté absolue. Et il y a un autre respect dans lequel l'Air-King est une réplique techniquement influencée - celle-ci, aussi cachée que la conception du cadran est visible.

Cet élément caché est le mouvement, le calibre Rolex 3131, qui est le même mouvement que Rolex utilise dans le Milgauss. Tout comme le Milgauss, le calibre 3131, en plus de contenir des composants en matériaux non affectés par le magnétisme (le spiral Parachrom, le levier en phosphore de nickel et la roue d'échappement, notamment) est logé dans un boîtier et un cadran en fer doux. Le Milgauss original des années 1950 n'avait pas de mouvement avec ces composants et était encore résistant à 1.000 gauss, il semble donc raisonnable de conclure que l'addition de pièces antimagnétiques au calibre 3131 conférerait une résistance encore meilleure. Il semble également raisonnable de conclure que le blindage antimagnétique est en partie responsable de l'épaisseur relative de l'affaire - l'Air-King a 40 mm de largeur et 13 mm d'épaisseur selon nos étriers, mais encore une fois,

Étonnamment, après avoir traversé la croisière de shakedown un peu rocailleuse mentionnée ci-dessus, je me suis trouvé en appréciant porter l'Air-King beaucoup. Il est solidement construit, il a de très belles touches techniques sous le capot (même si vous vous demandez un peu ce que le Milgauss est censé faire un vendredi soir, maintenant que l'Air-King porte la même protection). Même les improbables marqueurs 3-6-9 en or blanc ont commencé à sembler faire partie de son caractère excentrique mais attrayant. Pour paraphraser un lecteur qui a commenté un peu plus tôt, nous l'avons fait avec l'Air-King, «si je ne commence pas à aimer la chose».

Pendant plusieurs jours, je ne savais vraiment pas si ça allait marcher, malgré mon grand respect pour Rolex et l'admiration féroce pour leurs décisions de design parfois étranges. À la fin, cependant, j'ai fini par aimer l'Air-King pour ce qu'il est, pas pour sa ressemblance avec ce qui est arrivé avant. Et, avec son agencement centré sur les minutes et sa résistance à la pollution magnétique, il est tout à fait plausible que le pilote de Bloodhound SSC, ancien pilote de la RAF, Andy Green, s'en serve pour la réplique d'un pilote. en battant son propre record, il espère qu'il ne s'enfuira pas en l'air en le portant). Ma dernière impression:

La Rolex Air-King, référence 116900. Boîtier, acier inoxydable, qualité 904L, résistance à l'eau 100 mètres, 40 mm x 13 mm. Mouvement, calibre Rolex 3131, certifié COSC; Chronomètre Superlatif contrôlé à + 2 / -2 écart maximum de taux par jour. Ressort spiral paramagnétique, composants d'échappement amagnétiques, avec boîtier interne antimagnétique. Lume chromatique (bleu), mains et cadran. Prix, 6 200 $.

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